小米YU7 GT正式上市，售价38.99万元

5月21日，小米YU7 GT正式发布，定价38.99万元。这款车型在空间、动力、续航和驾乘体验上均有明显升级，既强调赛道性能，也兼顾日常长途出行的实用性。从数据来看，它试图在性能与舒适之间找到平衡。

空间与舒适性配置

YU7 GT在车内空间设计上做了细致优化：前排头部空间100mm，后排头部77mm，膝部空间73mm，后备厢容积达660L，后排放倒后可扩展至1740L，前备箱也有141L。车窗采用四门夹层防晒设计，前风挡和天幕玻璃均配备双层或三层镀银涂层，配合智能调光功能，有助于隔热和隐私保护。车内还标配25扬声器音响系统，支持杜比全景声和主动降噪，同时在30多个关键位置升级了隔音材料，整体静谧性有所提升。

动力系统全面升级

YU7 GT搭载小米最新的V8s EVO超级电机，最高转速提升至28000rpm，功率较上一代提高5.9%，综合效率提升0.5%。双电机系统带来1003马力的最大输出，最高时速300km/h，零百加速仅需2.92秒。我的理解是，这一动力水平已接近高性能跑车范畴，同时CLTC续航也小幅提升至705km，较上一代增加约6.4公里。

制动与能耗优化

制动系统采用与SU7 Ultra同款的赛道级配置，包括超大尺寸碳陶瓷制动盘和Akebono®前六后四高性能卡钳，100km/h刹停距离最短为32.9米，180km/h连续10次制动无明显衰减。能耗方面，车辆搭载897V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，电池到车轮的能量传递效率为94%。新增的前电机脱开机构可在不需要时断开动力，降低能耗，CLTC续航最多可增加20公里。

整体来看，YU7 GT在保持高性能的同时，通过细节优化提升了长途驾驶的实用性，是一款兼顾赛道表现与日常使用的新能源车型。